Por Henrique Koifman (texto e fotos) O Impetus Hybrid é atualmente a mais cara das versões do Fiat Fastback equipadas com o motor T200, o três cilindros turbo 1.0 do grupo Stellantis. Essa versão custa a partir de R$ 172 mil reais. Vale lembrar que o Fastback foi o carro mais vendido no Rio de Janeiro em 2025 – e até ganhou um troféu Roda Rio pelo feito. Esse carro que eu testei para a TV Rebimboca – que você assiste no vídeo que estreia nesta sexta, 9/1/26, às 19h, no Youtub

Por Henrique Koifman Todo final de ano rolam aquelas retrospectivas e destaques e, no caso dos carros, um monte de eleições para os melhores modelos do período. Eu mesmo sou jurado de uma delas, o Prêmio Roda Rio, em que os jornalistas cariocas indicaram automóveis em várias categorias ( leia aqui ). Daí pensei: e se eu tivesse de escolher apenas um modelo entre os mais de 30, de várias marcas e tipos que testei em 2025, sem levar em conta seu preço, as tendências do mercado

Em meados deste ano que agora termina, passei uma semana com um Dolphin Mini, o subcompacto elétrico da BYD que é um verdadeiro fenômeno de vendas. Àquela altura, ele já era uma figurinha fácil e muito repetida nas ruas do Rio – e, presumo, de outras capitais brasileiras –, e responsável por uma fatia gordinha das vendas da montadora chinesa aqui no Brasil. Junto com a apuração e as fotos, que usei para fazer a matéria, gravei o que você vai assistir neste vídeo, na TV Rebimb

Ford correndo atrás do tempo (e do mercado) perdido: o Renault Group e a montadora norte-americana anunciaram hoje, 12 de dezembro, o estabelecimento de uma parceria estratégica para o desenvolvimento e produção de veículos de passeio e comerciais. Os primeiros frutos dessa colaboração devem ser dois automóveis elétricos definidos como acessíveis para o mercado Europeu. Esses dois primeiros lançamentos terão como base a plataforma Ampere, da Renault.

Conquistas históricas, estatísticas e desempenho recentes, tudo leva a Ipiranga Racing a chegar otimista à última prova da temporada 2025 da Stock Car, para, como todas as equipes que não disputam o título, cumprir o objetivo de fechar o ano com chave de ouro, se possível com vitória, ou pelo menos subindo ao pódio. 

Com o fim da temporada 2025, sua primeira completa na Copa Truck, Hugo Cibien projeta um ano de 2026 ainda mais competitivo. Mesmo não tendo largado em duas das nove etapas – ou seja, quatro de dezoito corridas -, o piloto Capixaba foi ao pódio em cinco etapas, e teve como ponto alto na temporada a vitória na primeira etapa noturna da história da Copa Truck, realizada em junho, em Cascavel (PR).

Aqui estão os carros vencedores do Prêmio Roda Rio 2025, do qual o titular destas mal tecladas linhas tem a honra de ser jurado, ao lado de um time de feras, jornalistas automotivos que atuam no Rio de Janeiro.

Esse último fim de semana de Stock Car reinaugurando o autódromo de Brasília foi de muitas pequenas decisões. Nunca apenas certas ou erradas.

Recentemente, fiz um test-drive de uma semana com o Renault Kardian Iconic azul que garbosamente enfeita este post. Lançado há quase exatos dois anos, para o ano/modelo 2026, o SUV compacto recebeu alguns retoques interessantes, que pouco ou nada mudam sua (boa) essência, mas, quem sabe, aumentam seus argumentos de venda num segmento pra lá de competitivo, no qual ele tem como rivais carrinhos bacanas, como o Fiat Pulse, o VW Tera e o futuro Chevrolet Sonic.

Vencedor nos dois últimos anos em que a Stock Car correu em Brasília, Thiago Camilo anseia andar no circuito misto