Denza, marca premium da BYD, chega ao Brasil com novidades

há 19 horas
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Por Henrique Koifman

*Inauguração da concessionária AGO Denza no Rio - foto Henrique Koifman*

Na semana passada, fui à inauguração da primeira concessionária da marca de eletrificados premium Denza aqui no Rio. A loja (acima) fica na Barra e pertence ao tradicional grupo AGO, o mesmo que representa a Mercedes Benz na cidade. Para os que ainda têm algum preconceito contra a marcas chinesas, vale explicar que a Denza nasceu em 2010 de uma joint-venture entre a BYD e a Daimler (controladora da Mercedes), com o objetivo de desenvolver e lançar carros elétricos de alto luxo no concorridíssimo (e riquíssimo) mercado da China. Mais tarde, a alemã diminui sua participação até deixar o negócio, mas um pouco de seu DNA permanece – afinal, ela é a mãe (ou pai) da criança.

O primeiro modelo da Denza trazido para o Brasil é o SUV híbrido recarregável e quadradão B5 (acima e abaixo), que tem 4,890 m de comprimento e já está sendo vendido por R$ 436 mil. Ele oferece tração 4x4 e 16 modos de condução, para condições que vão de piso estilo tapete alemão às areias de alguma praia por aí. No total, coloca ao dispor do motorista 665 cv de potência, pode rodar entre 80 e 100 km apenas no modo elétrico e, somando as autonomias da bateria com a do tanque de combustível, segundo a Denza, o B5 é capaz de percorrer até 1.200 km.

Denza Z9 GT tem 965 cv de potência e chega em abril

E, até o final de abril (previsão) ela também colocará nas lojas o cupezão elétrico elegante Z9 GT (abaixo). Este segundo tem um perfil que lembra o do Porsche Panamera e, na versão vendida aqui no Brasil (há versões híbridas lá fora), conta com três motores, que somam impressionantes 965 cv de potência e permitem que ele acelere de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos (veja uma ficha técnica resumida no final deste post).

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Vídeo: divulgação Denza

Além disso, o bichão é recheado de recursos tecnológicos de ponta, estaciona sozinho (até com o motorista fora do carro), anda literalmente de lado para facilitar manobras e está pronto até para receber uma atualização para que funcione de modo totalmente autônomo, caso ou quando a legislação local permitir (confira mais recursos do modelo no site da Denza: https://www.denza.com/br/denza-z9gt.html). Vai custar a partir de R$ 650 mil.

Esse mesmo Z9GT será o primeiro carro da Denza a receber, a partir de abril (inicialmente, na Europa), a nova tecnologia de carregamento Flash, capaz de completar a bateria em apenas nove minutos. A BYD/Denza promete instalar nada menos que mil carregadores desse tipo até o final de 2027 (todas as concessionárias no Brasil terão, pelo menos, um deles), sendo que o primeiro deles será instalado nos próximos meses em Brasília.

BYD vai construir campo de provas e demonstrações ao lado de aeroporto, no Rio

Além de mostrar a concessionária e carros para a imprensa e outros convidados, o evento serviu também para que a Vice-Presidente Executiva Global da BYD, Stella Li, anunciasse a criação de um centro de testes e avaliação automotiva no complexo do Aeroporto do Galeão, no Rio.

Serão 183.861 m² de área total, com investimentos de cerca de R$ 300 milhões e estruturas semelhantes às que a empresa possui na China – funcionando, nas palavras da executiva, como uma “plataforma estratégica de experiência e P&D (Pesquisa e Desenvolvimento), dedicada à demonstração e validação de veículos em condições reais de uso”.

Pelas ilustrações que mostram o projeto (acima e abaixo), dá para notar que ele contará com pistas de provas de tudo que é tipo, incluindo um autódromo completo. Tomara que eu possa acelerar por lá. Essas instalações se somam à fábrica que a BYD já opera em Camaçari (BA) – e onde pode vir a montar, também, modelos da Denza, a depender de nosso mercado – , além de unidades de produção de ônibus elétricos e painéis solares, em Campinas (SP), e de baterias, em Manaus (AM).