Este mês, foram batidos dois recordes relacionados a carros elétricos. De certa forma, recordes “em sentidos opostos”. O primeiro, de distância percorrida sem parada para recarregar – feito do modelo sueco Polestar 3, que rodou 935,44 km em caminhos comuns, usando exclusivamente a energia acumulada pelas baterias. O segundo, de velocidade em pista: 472,41 km/h – máxima atingida pelo Yangwang U9 Track Edition (veja no vídeo abaixo). Dou mais alguns detalhes a seguir.

Retirei o carrinho de uma concessionária e, saindo de lá, já caí no trânsito pesado da Zona Sul carioca. E ali esse BYD estava em seu habitat natural. Carros elétricos, por sua simplicidade de condução, presteza nas reações e precisão nas acelerações e frenagens, fazem boa parte dos modelos a combustão parecerem antigos ou, no mínimo, menos apropriados para se guiar num engarrafamento – ou mesmo em velocidades constantes entre baixas e médias.

Há quase exatamente um ano, postei aqui no blog uma análise sobre o lançamento do sedã de porte médio BYD King, um híbrido do tipo plug-in – ou seja, recarregável. Agora, pude experimentá-lo por uma semana, em sua opção mais cara do King, a GS, que você vê aí nas fotos. Confira minha avaliação neste post do blog da Rebimboca e, mais tarde, também na seção de veículos de O Boletim.

Passei exatos 10 dias com esse estiloso veículo com jeitão de carro-conceito que você vê nas fotos desde post. Pelo porte, um SUV, com quase

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Pois o carrinho deste vídeo acima e das fotos que você encontra neste post, o Fiat 500e, que eu tive oportunidade de usar por uma semana,