Exemplar único: McLaren traz 750S Le Mans para o Brasil
Por Henrique Koifman – fotos de divulgação e internet
Ano passado, a McLaren resolveu comemorar os 30 anos de um daqueles feitos que nossos avós bem poderiam tratar por "barba, cabelo e bigode" com o que sabe fazer de melhor: construir um carro. O feito foi a conquista dos três primeiros lugares nas 24 horas de Le Mans e, consequentemente, da "tríplice coroa" das pistas de corrida. O carro (acima) é uma edição especial de apenas 50 unidades de um modelo atual da marca, o 750S, que ganhou justamente o sobrenome Le Mans, além de alguns acessórios, acabamentos e ajustes aerodinâmicos para aproximá-lo, em estilo e performance, dos bólidos de 1995. Um desses 50 carros acaba de chegar ao Brasil e será vendido por algo próximo dos R$ 5 milhões.
A grande vitória da McLaren em 1995
Como nos ensinam os especialistas, os melhores vinhos têm lá seus anos especiais. Daí que, se a McLaren fosse uma vinícola, 1995 seria uma de suas safras mais distintas e apreciadas. E premiadas. Em junho daquele ano, JJ Lehto, Yannick Dalmas e Masanori Sekiya venceram as lendárias 24 horas de Le Mans, e foram seguidos por outros dois F1 GTR iguais, na segunda e terceira posições.
Anteriormente, a escuderia já havia vencido as 500 Milhas de Indianápolis, em 1974, com Johnny Rutherford (acima). E também o Grande Prêmio de Mônaco de Fórmula 1 – a primeira vez, com Alain Prost (com o carro da época, abaixo), em 1984, e só com Senna, cinco vezes mais. Somar vitórias nessas, que são consideradas as mais importantes corridas do mundo, conferiu ao time inglês a tal coroa simbólica, que passou a ser destaque entre seus tantos troféus.
A série especial comemorativa McLaren 750S Le Mans
Para homenagear aqueles F1 GTR de 1995, a McLaren deu uma envenenada na 750S de série, trazendo itens que fazem menção àquele célebre modelo. A começar pela pintura externa, com o número 59, dos vencedores de Le Mans, que pode ser cinza (como a do carro campeão) ou laranja. Foram adicionadas uma entrada de ar no teto e rodas LM de cinco raios e – a cereja do bolo – o Kit MSO High Downforce (HDK), de visual bem agressivo, que inclui um spoiler traseiro ativo (móvel) de fibra de carbono, mesmo material usado no para-choque dianteiro, no aerofólio traseiro e em um novo painel sob a asa, todos em proporções alargadas em relação ao carro comum.
Com tudo isso, a carga aerodinâmica do modelo aumentou em 10%, o que deve dar ao carro ainda mais desempenho nas voltas em pista. Na parte mecânica, no entanto, não há modificações em relação ao 750S normal. O motor é o M840T, um V8 biturbo de 4 litros e 750 cv montado entre-eixos. A tração é traseira e a transmissão automatizada do tipo SSG, com sete velocidades. A suspensão é ativa controlada eletronicamente e a estrutura do carro é toda em fibra de carbono, como nos carros de competição.
No interior, estão disponíveis duas opções de acabamento, ambas em alcântara, aquele material sintético que parece camurça: preto carbono com couro softgrain "Jet Black" e alcântara cinza Dove, ou uma variação que coloca o clássico laranja McLaren em vários pontos e partes – e é esta segunda que está disponível no exemplar trazido para o Brasil. Há marcações "Le Mans" em relevo no encosto de cabeça e nos tapetes e ainda uma placa personalizada com o logotipo dessa prova.
E qual o preço da McLaren 750S Le Mans no Brasil?
A UK Motors, representante oficial da McLaren no Brasil, com loja em São Paulo, não revela o preço cobrado pelo bólido. Como parâmetros, um 750S Coupé "comum" sai hoje por R$ 4,5 milhões e sua versão Spider por R$ 4,7 milhões. Chutaria que um exemplar de uma série especial de apenas 50 unidades não deve sair por menos de R$ 5 milhões.
E aí, interessado?
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