O Chevrolet Onix Plus Premier 2026 vale a pena?
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No começo de março, o escolhido para meu test-drive de uma semana foi o sedã compacto mais vendido no Brasil nos últimos seis anos, o Chevrolet Onix Plus. A versão que avaliei foi a topo de linha Premier, pela qual a tabela no site da marca indica o preço de pouco mais de R$ 139 mil – mas que, pintado na cor Cinza Drake como o das fotos, sai por R$ 141 mil.
Rodei pouco mais de 300 km com o Onix Plus, a maior parte do tempo em trânsito urbano. Já havia feito matérias com esse mesmo modelos, em anos anteriores, nesta e em outras versões e, como seu comportamento, espaço interno e outras características de uso não tiveram qualquer alteração, sugiro que você dê uma olhadinha neles – em especial neste vídeo da TV Rebimboca (abaixo), de pouco depois de seu lançamento, em 2019.
Post de 2022 sobre o Chevrolet Onix Plus Premier:
O Onix Plus chegou a ser considerado o carro mais econômico de país, há alguns anos. Neste test-drive de agora, registrei um consumo de pouco mais de 12 km/litro de gasolina na cidade, e perto de 15,5 km/l em um curto trecho em estrada, sem me preocupar muito em gastar menos. Bons números e, no geral, não identifiquei nada que diferenciasse significativamente o comportamento do carro em relação às unidades que guiei anteriormente.
Com seu motor 1.0 de três cilindros turbo de 115 cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque, continua sendo um carro extremamente dócil e confortável, do tipo que você pode dirigir por horas a fio, sem cansar (a depender dos outros motoristas, claro). Se não esbanja força para andar “feito um carro esporte”, ele dá conta direitinho e com segurança de arrancadas, retomadas e ultrapassagens.
O Onix Plus oferece, de um modo geral, boa ergonomia para se achar e utilizar botões, comandos e recursos. Tem bons 500 litros de espaço no porta-malas e, exemplar que testei, havia ali instaladas duas cestas organizadoras, presas ao carpete por tiras de velcro. Muito práticas para se arrumar poucos objetos ou coisas menores – que são o que transportamos na maior parte do tempo. E, quando não são necessárias, podem ser desarmadas (dobradas) com apenas um movimento e praticamente desaparecem no chão.
Por outro lado, que vale mencionar é que, embora tivesse um pacote de itens de segurança maior que o da concorrência, quando foi lançado em 2019 – e eu comento isso no vídeo –, hoje, o Onix Plus é ultrapassado nesse quesito por rivais como o Honda City e o Volkswagen Virtus. Ele tem aviso de ponto cego, seis air-bags, controles de tração e de estabilidade e até um assistente para estacionamento, mas não traz aviso de colisão e frenagem autônoma de emergência.
E quais são as novidades do Onix Plus Premier 2027?
Para este ano, o carro recebeu alguns retoques externos, como novas rodas, faróis com novo feitio e iluminação fullLED, grade para-choque e saia dianteiros redesenhados e com mais altura em relação ao solo, para não esbarrar tanto em rampas e quebra-molas – uma queixa comum em relação ao modelo. E também um rearranjo na disposição das luzes na lanterna traseira.
A revitalização também atingiu o interior do Onix Plus, que agora vem com painel de instrumentos digital visualmente integrado à tela da multimídia, igual ao de outros Chevrolet, como a minivan (que há tempos preferem chamar de “SUV”) Spin e da picape S10. A padronagem dos (bons) bancos e acabamentos também é nova e, no modelo que testei, combinava um cinza escuro com outro azulado, bem harmonioso.
Destoava um pouco o vermelho forte dos contornos dos difusores de ar, talvez um pouco de “informação demais”, mas que não compromete o conjunto. Todos os painéis e acabamentos são quase que exclusivamente em plástico duro, mas com ótimo aspecto e bem montado.
A famosa correia banhada a óleo do Chevrolet Onix
Mecanicamente, a grande novidade é a troca do material usado na polêmica correia de comando banhada a óleo do motor para uma borracha sintética reforçada e menos sensível à contaminação do lubrificante. Essa “polêmica” aí, cá entre nós, tem muito mais a ver com sua particularidade – só permitia o uso de um óleo lubrificante bem específico, que quando não era empregado, poderia causar um desgaste prematuro da tal correia, por causa de componentes químicos. Agora, a Chevrolet promete menos “sensibilidade” e mais tranquilidade.
Tanto que, no final do ano passado, estendeu a garantia de fábrica desse componente para todos os modelos que o utilizam para até 240 mil km ou 15 anos, mesmo para quem não tiver um histórico de revisões em concessionárias autorizadas, desde que os veículos passem e sejam aprovados por uma inspeção técnica na rede autorizada da marca.
Afinal, o Chevrolet Onix Plus Premier 2027 vale a pena?
O Onix Plus não é o sedã compacto com maior espaço interno, mas é bem espaçoso. E, pelo que pude comparar, é o mais macio de seu segmento no mercado. Ele perde em potência e recursos autônomos de segurança para concorrentes como o Honda City e o Volkswagen Virtus, mas ganha em consumo, suavidade e silêncio e tem uma condução muito agradável. Qualidades que, de certa maneira, até me lembram daqueles bons Chevrolet de antigamente, como Vectra, Monza e Opala.
Os nerds e puristas, a esta altura, devem estar gritando: “Mas o Onix Plus não tem origem em modelos europeus da Opel, como esses que você citou!”. E é mesmo verdade. O tempo passou, a composição de marcas (e fabricantes) da Chevrolet mudou (e a Opel agora é do grupo Stellantis), a lógica de mercado e a engenharia, também. Mas guiando o Onix Plus, com suas qualidades, características e mesmo limitações, aqueles modelos, seus antepassados de gravatinha, me vieram mesmo à mente. Algo do DNA continua ali.
E é algo que, junto com outras tantas coisas, deve estar agradando aos compradores do carro que, como disse lá no começo, lidera seu segmento há seis anos. Abaixo, posto os números de vendas dos sedãs compactos em 2025. Vale mencionar que o segmento, como um todo, vem diminuindo sua fatia no mercado brasileiro, perdendo vendas para os ascendentes SUVs. Mas segue sendo atrativo para as montadoras – que, sintomaticamente, não têm investido tanto assim em renovação e novos modelos. Pela praticidade, características de condução, visual e conforto, penso que ainda sejam superiores aos esportivos utilitários como opção de compra. E entre as opções disponíveis, o Onix Plus é, sem dúvida, uma boa e tranquila escolha.
Os 6 sedãs compactos mais vendidos no Brasil em 2025:
1º Chevrolet Onix Plus 52.959
2º Volkswagen Virtus 36.980
3º Hyundai HB20S 36.948
4º Fiat Cronos 26.552
5º Honda City 17.784
6º Nissan Versa 9.264
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