Em novembro próximo, a chinesa BYD vai lançar no Brasil um hatch compacto que pode fazer tremer o asfalto – se não nas ruas, no mercado nacional. O carro é o Dolphin-G DM-i, recentemente apresentado na Europa e que promete uma autonomia de até mil km. Híbrido do tipo plug-in, ou seja, recarregável em fonte externa, o modelo pode chegar às lojas por menos de R$ 150 mil e deve, em seguida, passar a ser montado na fábrica da marca, na Bahia.

Há mais ou menos um mês, falei sobre o o Leapmotor C10 REEV, um SUV que é empurrado por um motor elétrico, mas que conta com um outro, a combustão, que funciona apenas como gerador para recarregar a bateria – e assim estendendo a autonomia do carro. Agora, passei uma semana com o irmão quase gêmeo dele, o C10 BEV. Ele é praticamente idêntico (até a cor dos dois exemplares que me cederam era a mesma!), só que não tem o tal motor-gerador a gasolina e custa R$ 15 mil a menos.

Este ano, a Fiat Toro está completando uma década. É, o tempo voa… E, embora nem tenha mudado significativamente em sua aparência – a não ser, quem sabe, pelas plásticas “de nariz, boca e olhos” que sofreu na dianteira –, para quem guiou as várias versões e anos/modelos dessa picape ao longo desses 10 anos, como eu, a evolução é bem evidente. E, nessa linha evolutiva, creio que a versão topo de linha Ranch 2026 que testei por uma semana e que você vê nas fotos deste post seja

Se você anda entediado com o mar de SUVs que domina a pauta de lançamentos de automóveis e também as ruas ultimamente, eis aqui um possível antídoto, uma novidade meio fora da curva – embora fazer curvas em alta velocidade seja justamente um de seus atributos. A BMW está lançando esta semana no Brasil o M135 xDrive de quarta geração, trazido diretamente de sua fábrica em Leipzig, Alemanha.

Recentemente, fiz um test-drive de uma semana com o Renault Kardian Iconic azul que garbosamente enfeita este post. Lançado há quase exatos dois anos, para o ano/modelo 2026, o SUV compacto recebeu alguns retoques interessantes, que pouco ou nada mudam sua (boa) essência, mas, quem sabe, aumentam seus argumentos de venda num segmento pra lá de competitivo, no qual ele tem como rivais carrinhos bacanas, como o Fiat Pulse, o VW Tera e o futuro Chevrolet Sonic.

Quando me ofereceram um Audi Q8 Performance Black para um test-drive de alguns dias, meu primeiro sentimento foi de preocupação. Afinal, com seus quase 5 metros de comprimento e 2,2 de largura, 2.340 kg, pra lá de 300 cv de potência, custando a partir de R$ 775 mil e com esse visual classudo, mas nada discreto, esse carrão aí seria uma definição ambulante e quase perfeita para “substantivo superlativo” – se tal classe gramatical existisse. Felizmente...

Em agosto último, você viu aqui no blog da Rebimboca o nosso test-drive com o VW Tera High Outfit 2026, “por escrito”. Agora, apresentamos esse test-drive em vídeo, no ar na TV Rebimboca no Youtube, com mais detalhes, informações e um pouco mais de humor, também.

Lançado aqui no Brasil em 2022 por quase R$ 143 mil, o Renault Kwid E-Tech – versão elétrica do subcompacto da marca francesa – teve pouco tempo de tranquilidade (e solidão) no mercado. Foi virtualmente atropelado por concorrente(s) e, já no ano seguinte passou a ser oferecido um pouquinho menos de R$ 100 mil. Ainda assim, de pretenso elétrico popular, chegou, se tanto, a personagem raro nas ruas. Agora, o carrinho chega a seu ano/modelo 2026 com um senhora plástica, por dent

No finalzinho da primavera, passei uma semana foi com um Chevrolet Tracker 2026, nesta versão topo de linha RS que você vê neste post. Vale explicar que, até o ano/modelo passado, a posição mais alta da gama desse SUV compacto da GM era ocupada pela versão Premier – que continua em linha. Com um apelo mais esportivo, porém, a Rally Sport (significado da sigla) ganhou alguns retoques e recursos, ultrapassando a irmã em status – e preço.

As maiores novidades da Citroën para sua linha MY (do inglês model year, ou modelo ano) 2026 são as novas versões XTR para o compacto C3 e para o SUV Aircross e, também, a nova versão Dark Edition do Basalt (no alto). Por trás das três, uma motivação e um ingrediente em comum: a melhoria no padrão de acabamento e na usabilidade de certos recursos, com base em queixas de clientes. Isso porque, desde passou a integrar o grupo Stellantis, deixando de produzir carros para o chama