Recentemente, fiz um test-drive de uma semana com o Renault Kardian Iconic azul que garbosamente enfeita este post. Lançado há quase exatos dois anos, para o ano/modelo 2026, o SUV compacto recebeu alguns retoques interessantes, que pouco ou nada mudam sua (boa) essência, mas, quem sabe, aumentam seus argumentos de venda num segmento pra lá de competitivo, no qual ele tem como rivais carrinhos bacanas, como o Fiat Pulse, o VW Tera e o futuro Chevrolet Sonic.

Quando me ofereceram um Audi Q8 Performance Black para um test-drive de alguns dias, meu primeiro sentimento foi de preocupação. Afinal, com seus quase 5 metros de comprimento e 2,2 de largura, 2.340 kg, pra lá de 300 cv de potência, custando a partir de R$ 775 mil e com esse visual classudo, mas nada discreto, esse carrão aí seria uma definição ambulante e quase perfeita para “substantivo superlativo” – se tal classe gramatical existisse. Felizmente...

Em agosto último, você viu aqui no blog da Rebimboca o nosso test-drive com o VW Tera High Outfit 2026, “por escrito”. Agora, apresentamos esse test-drive em vídeo, no ar na TV Rebimboca no Youtube, com mais detalhes, informações e um pouco mais de humor, também.

Lançado aqui no Brasil em 2022 por quase R$ 143 mil, o Renault Kwid E-Tech – versão elétrica do subcompacto da marca francesa – teve pouco tempo de tranquilidade (e solidão) no mercado. Foi virtualmente atropelado por concorrente(s) e, já no ano seguinte passou a ser oferecido um pouquinho menos de R$ 100 mil. Ainda assim, de pretenso elétrico popular, chegou, se tanto, a personagem raro nas ruas. Agora, o carrinho chega a seu ano/modelo 2026 com um senhora plástica, por dent

No finalzinho da primavera, passei uma semana foi com um Chevrolet Tracker 2026, nesta versão topo de linha RS que você vê neste post. Vale explicar que, até o ano/modelo passado, a posição mais alta da gama desse SUV compacto da GM era ocupada pela versão Premier – que continua em linha. Com um apelo mais esportivo, porém, a Rally Sport (significado da sigla) ganhou alguns retoques e recursos, ultrapassando a irmã em status – e preço.

As maiores novidades da Citroën para sua linha MY (do inglês model year, ou modelo ano) 2026 são as novas versões XTR para o compacto C3 e para o SUV Aircross e, também, a nova versão Dark Edition do Basalt (no alto). Por trás das três, uma motivação e um ingrediente em comum: a melhoria no padrão de acabamento e na usabilidade de certos recursos, com base em queixas de clientes. Isso porque, desde passou a integrar o grupo Stellantis, deixando de produzir carros para o chama

Meu test-drive da semana passada foi com o Volkswagen Tera em sua versão topo de linha High. O exemplar que morou por alguns dias na minha garagem estava equipado com os pacotes opcionais ADAS e Outfit – este na série limitada especial The Town, dedicada ao festival de música, que é uma versão paulista do Rock in Rio e acontece em setembro. Daí os embleminhas metálicos bacanas com a logo do evento nas colunas traseiras (“C”) que você vê nas fotos. Mas será que o Tera tem tale

O tal carrão – como as fotos já entregaram ao leitor – foi o Chevrolet Equinox EV 2025, que além de ser super-espaçoso e confortável, tem autonomia para até 443 km. Isso pela medição do INMETRO, porque, quando devolvi o carro, ele ainda indicava ter mais de quarenta por cento de bateria disponível. Ou seja, nas mesmas condições (não subi serras, por exemplo), daria para rodar mais uns 200 km, por baixo.

No final de julho, passei alguns dias com um Audi A3 sedã na versão intermediária incrementada Performance Black, que tem preço inicial de R$ 345 mil – mas para ser exatamente igual a este carro da foto acima, neste belíssimo Verde Distrito Metálico, com espelhos em carbono, sai por R$ 353.190 (a paisagem é grátis, se você estiver no Rio, claro). Menor modelo da marca disponível atualmente no mercado, ele tem um estilo “clean-chique”, combina sofisticação com desempenho, é re

Recentemente, pude passar uma semana com uma picape Rampage na versão intermediária Rebel 2.2 turbodiesel. Meu test-drive foi bem variado, com dias de uso urbano e, também, uma pequena viagem em que percorri estradonas, estradas e estradinhas. Do asfalto perfeito em pista dupla ao caminho de terra (sem exageros), incluindo a subida de duas serras, num total de uns 500 km. Conto como foi a seguir.