Lançado aqui no Brasil em 2022 por quase R$ 143 mil, o Renault Kwid E-Tech – versão elétrica do subcompacto da marca francesa – teve pouco tempo de tranquilidade (e solidão) no mercado. Foi virtualmente atropelado por concorrente(s) e, já no ano seguinte passou a ser oferecido um pouquinho menos de R$ 100 mil. Ainda assim, de pretenso elétrico popular, chegou, se tanto, a personagem raro nas ruas. Agora, o carrinho chega a seu ano/modelo 2026 com um senhora plástica, por dent

A BYD aproveitou um evento de moda, em São Paulo, para apresentar em avant-première um modelo que, simultaneamente, deve concorrer nos segmentos de carros de alto luxo e de superesportivos em nosso mercado. Trata-se do Denza Z9 GT, um coupé, segundo a empresa, mas que tem essas esguias formas de uma “perua curta” – ou shooting-brake*, como as chamam os ingleses. Com lançamento oficial previsto para outubro, o carro, 10% elétrico e fabricado na China, impressiona tanto por seu

Este mês, foram batidos dois recordes relacionados a carros elétricos. De certa forma, recordes “em sentidos opostos”. O primeiro, de distância percorrida sem parada para recarregar – feito do modelo sueco Polestar 3, que rodou 935,44 km em caminhos comuns, usando exclusivamente a energia acumulada pelas baterias. O segundo, de velocidade em pista: 472,41 km/h – máxima atingida pelo Yangwang U9 Track Edition (veja no vídeo abaixo). Dou mais alguns detalhes a seguir.

O tal carrão – como as fotos já entregaram ao leitor – foi o Chevrolet Equinox EV 2025, que além de ser super-espaçoso e confortável, tem autonomia para até 443 km. Isso pela medição do INMETRO, porque, quando devolvi o carro, ele ainda indicava ter mais de quarenta por cento de bateria disponível. Ou seja, nas mesmas condições (não subi serras, por exemplo), daria para rodar mais uns 200 km, por baixo.

Retirei o carrinho de uma concessionária e, saindo de lá, já caí no trânsito pesado da Zona Sul carioca. E ali esse BYD estava em seu habitat natural. Carros elétricos, por sua simplicidade de condução, presteza nas reações e precisão nas acelerações e frenagens, fazem boa parte dos modelos a combustão parecerem antigos ou, no mínimo, menos apropriados para se guiar num engarrafamento – ou mesmo em velocidades constantes entre baixas e médias.

Sexta passada fui a São Paulo acompanhar o lançamento no Brasil da marca chinesa GAC. A Guangzhou Automobile Group - GAC é a sexta maior montadora da China, está presente em mais de 70 países e, informa o release da empresa, produziu mais de 2,5 milhões de carros em 2023. Em nosso país, ela já chega sem, digamos, a menor timidez, lançando cinco modelos de uma só vez,

O Auto Xangai, que teve sua primeira versão em 1985 e hoje é o maior salão do automóvel do mundo, abriu as portas na última quarta-feira (23). Focado especificamente no mercado chinês, prevê receber mais de um milhão de pessoas até 2 de maio. É claro que, ali, as marcas chinesas são as mais numerosas – entre elas algumas já nossas conhecidas e presentes no Brasil, como BYD, Omoda, Jaecoo, Zeekr, Neta, Leapmotor, e Geely. Mas destacamos aqui duas germânicas, que cada vez mais

Passei exatos 10 dias com esse estiloso veículo com jeitão de carro-conceito que você vê nas fotos desde post. Pelo porte, um SUV, com quase

Na Europa, o Volvo ES90 estará disponível com três opções de motorização. A mais fraca é a Single Motor Extended Range, que como o nome diz

O investimento da empresa na eletrificação, porém, vai além do projeto e construção dos carros. Sim, me refiro ao pior efeito colateral da