Será que o Fiat 500e, o Cinquecento elétrico, vale a pena?

Um test-drive – em texto, fotos e vídeo – com o charmoso e tecnológico subcompacto italiano, que custa R$ 214,9 mil aqui Brasil

Textos e imagens de Henrique Koifman

Não sei quanto a vocês, mas geralmente, quando eu penso em carro elétrico, o que me vem à cabeça é uma máquina mais eficiente, sustentável, tecnológica e prática que os automóveis a combustão que sempre tivemos por aqui. Ou seja, espero que o carro elétrico seja mais racional, mesmo.

Pois o carrinho deste vídeo acima e das fotos que você encontra neste post, o Fiat 500e, que eu tive oportunidade de usar por uma semana, jogou essa minha maneira de pensar meio que pra escanteio. Ele é pequeno, quase não tem espaço pra levar alguém no banco de trás e o seu porta-malas poderia ser classificado como um “porta-luvas tamanho G”, de tão mirrado. Pra piorar, sua autonomia é de menos de 250 km por carga na bateria.

E se você for comparar esse Cinquecento elétrico com outros modelos disponíveis em nosso mercado, vai encontrar modelos compactos concorrentes como o Ora 3, da GWM, e o Dolphin Plus, da BYD, mais espaçosos, mais potentes, com mais autonomia… ou seja, mais práticos que ele e custando bem menos que os duzentos e quinze mil reais que a Fiat cobra de quem quiser levá-lo pra casa.

Daí você deve estar se perguntando, ou melhor, perguntando para mim: por que alguém compraria, então, um Fiat 500e? A resposta é até bem fácil: tem muita gente por aí que não escolhe o carro racionalmente, ou só levando em conta aspectos racionais.

E é justo no campo emocional que esse pequeno “e-Cinquecento” nada de braçada. Ele é hoje, pra mim, o carrinho urbano mais charmoso a venda no Brasil. Tem um design e um acabamento interno que são um show de estilo à moda italiana – e, em estilo, os italianos são os tais. Sua carroceria tem desenho que mistura uma homenagem àquele modelo lançado nos anos cinquenta com toques de personagem de desenho animado, quem sabe um pokemón comedor de pizza.

Mas não é só isso, claro. O Fiat 500e é muito bem equipado, em conforto e segurança, trazendo de série um respeitável pacote de recursos de apoio autônomo ao motorista, como alerta de colisão e detecção de pedestres, frenagem de emergência, assistente de permanência em faixa, aviso de ponto cego e outras tantas coisas. Mas mesmo sendo cheio der recursos e tecnologia, é extremamente fácil de se usar, sem exigir que você faça um curso ou estude o manual para poder adotá-lo em sua rotina.

E mesmo sem ser um carro esportivo, anda coladinho no chão e é muito bom de dirigir, especialmente pelas ruas e avenidas de uma grande cidade, onde um carrinho elétrico desse tamanho é super prático e, comparativamente, cansa menos para guiar que a maioria dos outros. E, no final, os tais 227 km de autonomia (segundo o INMETRO) são mais que suficientes para o uso diário.

Daí chegamos àquela pergunta elementar: você compraria, hoje, um Fiat 500e? Bom, se eu tivesse outro carro maior, quem sabe híbrido, com mais autonomia para poder viajar; e se estivesse com dinheiro sobrando, adoraria ter esse cinquecento elétrico na garagem. Por motivos quase que exclusivamente emocionais, claro, mas por que não?

FIAT 500e Icon – Ficha técnica (dados do fabricante)

Motor elétrico

Potência máxima: 87 kW/118 cv a 4.200 rpm

Torque máximo: 220 Nm/22,4 kgfm de 0 a 3.733 rpm

Sistema elétrico

Tensão: 350 V

Bateria: 60ah – 42 kW/h – 350 V

Inversor: 11 kW – 400 V/12 V DC/DC

Transmissão

Tração: Dianteira

Número de marchas: 1

Sistema de freios

Comando: e-BAM com servofreio vacum-less

Dianteiro: A disco ventilado

Traseiro: A tambor

Suspensão

dianteira McPherson com barra estabilizadora

traseira eixo de torção com rodas semi independentes com braços longitudinais

Direção

Elétrica com pinhão e cremalheira

Diâmetro mínimo de curva: 9,6 m

Rodas e pneus

Aro 16″ – liga de alumínio

Pneus: 195/55 R16

Pesos, dimensões e capacidades

1.352 kg

Capacidade de carga: 338 kg

Comprimento: 3.631 mm

Largura da carroceria: 1.683 mm

Altura do veículo: 1.527 mm

Distância entre eixos: 2.322 mm

Bitola dianteira: 1.470 mm

Bitola traseira: 1.460 mm

Altura mínima do solo entre os eixos: 147 mm

Volume do porta-malas: 185 litros (550 litros com banco traseiro rebatido)

Desempenho

Velocidade máxima: 150 km/h

Aceleração de 0 a 100 km/h: 9 s

Consumo

Ciclo urbano: 47,3 km/l*

Ciclo estrada: a 40,4 km/l*

(*) equivalente estimado

Autonomia

Até 227 km (INMETRO)

Tempo de recarga: até 80% da bateria em 30 minutos (carregador ultrarrápido)

Preço: R$ 214.990 (site da Fiat em 18/07/2024)