Em maio, passei uma semaninha com a picape Fiat Titano, na versão topo de linha Ranch. A Titano 2026 ganhou um belo pacote de atualizações e melhorias, e a mais significativa delas é o novo motor 2.2 Multijet turbodiesel, que fornece 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque, que praticamente mudou a personalidade do carro.

Este ano, a Fiat Toro está completando uma década. É, o tempo voa… E, embora nem tenha mudado significativamente em sua aparência – a não ser, quem sabe, pelas plásticas “de nariz, boca e olhos” que sofreu na dianteira –, para quem guiou as várias versões e anos/modelos dessa picape ao longo desses 10 anos, como eu, a evolução é bem evidente. E, nessa linha evolutiva, creio que a versão topo de linha Ranch 2026 que testei por uma semana e que você vê nas fotos deste post seja

Um test-drive completo de dez com o Leapmotor C10 versão REEV, de Range Extended Electric Vehicle — veículo elétrico com alcance estendido —, ou Ultra-Híbrido. Um SUV médio-grande movido apenas por um motor elétrico, mas que conta também com um motor a combustão, que funciona como gerador de energia. A Leapmotor é uma marca associada ao grupo Stellantis, que já anunciou que vai montar o C10 e outros modelos em Goiana, em Pernambuco. Por enquanto, chega aqui importado por R$

Esta semana, acompanhei o lançamento da linha 2027 do Jeep Renegade, num evento promovido pela marca no interior paulista. Lá, pude conhecer em detalhes as novidades do (por enquanto*) menor SUV da marca aqui no Brasil, e falo e mostro as principais aqui neste post. Adianto que o grande destaque é a adoção de um sistema híbrido leve (MHEV, do inglês Mild Hybrid Electric Vehicle) de 48V, que passa a ser de série nas versões intermediárias Longitude e Sahara do utilitário.

Simplificando: para que uma bateria funcione, é preciso que os íons viagem de um ponto (eletrodo) positivo e outro, negativo, produzindo uma corrente. E para que isso aconteça, é necessário que exista um entre os dois um “condutor” (eletrólito). Nas baterias de chumbo-ácido, ele é composto por ácido sulfúrico. Nas baterias comuns de íons de lítio, ele é formado por substâncias condutoras líquidas e – tãdã -nas de estado sólido, esse eletrólito é… sólido.

O 208 GT é um hatch compacto ágil e divertido de guiar e que, a partir deste modelo 2026, é também o primeiro carro de sua categoria a contar com um sistema híbrido-leve, em que alternador e arranque são unificados e funcionam, também, como um motor elétrico auxiliar. No vídeo acima, você vai assistir ao meu test-drive de uma semana com esse carrinho. E falo dele também neste post.

A versão é a REEV – sigla em inglês para Range Extended Electric Vehicle, ou Veículo Elétrico de Alcance Estendido, em nosso bom e velho português. E que a Leapmotor chama de Ultra-Híbrida. Explicando: o SUV tem propulsão exclusivamente elétrica, mas conta também com um motor a combustão, que funciona apenas como um gerador de eletricidade para recarregar suas baterias e, assim, aumentar consideravelmente a autonomia – e a praticidade – do C10.

Cronos é o senhor do tempo na mitologia grega* que, desde 2019, empresta seu nome à versão sedã do compacto da Fiat, o Argo. Mas classificar esse elegante automóvel de três volumes de “derivado” sempre me pareceu certa injustiça. Com personalidade própria, ele chega ao ano/modelo 2026 com um retoque atualizador na dianteira, ganhando uma nova grade, para-choque e luzes em LED e… quase mais nada. Será que a marca confia tanto no poder mítico de seu nome para prolongar o tempo

Hoje, falo da Peugeot, que apresentou a linha 2026 de seus atuais modelos 208 e 2008 – com destaque para as versões topo de linga GT, que agora passam a contar com um sistema híbrido leve. Trato mais profundamente de um deles, o hatch compacto 208 neste vídeo da TV Rebimboca (abaixo), no qual você vai poder conferir tanto a aparência e os “predicados” do carro, como também um pouco de seu desempenho, em um curto test-drive.

As maiores novidades da Citroën para sua linha MY (do inglês model year, ou modelo ano) 2026 são as novas versões XTR para o compacto C3 e para o SUV Aircross e, também, a nova versão Dark Edition do Basalt (no alto). Por trás das três, uma motivação e um ingrediente em comum: a melhoria no padrão de acabamento e na usabilidade de certos recursos, com base em queixas de clientes. Isso porque, desde passou a integrar o grupo Stellantis, deixando de produzir carros para o chama